全新一代RAV4:马自达的底盘 日产奇骏的四驱为何都败给了它

2019-11-02 13:17:51   【浏览】3504

新一代rav4:为什么马自达的底盘日产Kijun会因此失去所有四轮驱动?

全新的丰田rav4房融在外观设计上采用了最新的家庭风格正面和肌肉线条,非常像它的“大哥”汉兰达。重新设计的外观极大地改变了它的风格,从家搬到户外:新的风格是坚定有力的,非常霸气,具有强烈的视觉冲击,这使得其他同级车望而生畏。

在控制方面,我们都知道丰田和马自达已经建立了战略伙伴关系,共同资助在美国建立工厂。马自达一直擅长控制,新款丰田rav4也擅长底盘和控制,所以他们有相同的经验吗?据丰田官方解释,全新的房融没有使用马自达的gvc矢量控制系统。那么它拥有如此出色控制的原因是它是tnga框架下的产品。它可以通过集成机箱组件实现紧密完美的匹配,从而使其具有更好的机箱舒适度。

新款rav4有2.0版燃油版和2.5版混合动力车,这将是tnga框架下的另一款车型。丰田tnga框架是一个非常先进和开放的概念。在这种生产模式下,丰田可以整合其车型和零部件资源,更巧妙地共享零部件和总成,并与供应商密切合作以降低成本。我想重点谈谈这个2.5混合版本。这种混合四轮驱动系统可能会颠覆我们的公众舆论。由于没有中间传动轴,后面有一个单独的油马达,后轮马达完全由动力电池驱动,与发动机无关,其油耗可以非常低。

作为全球最大的汽车制造商,丰田一直致力于自主驾驶技术的研发和应用。目前,国内道路车辆装备了l2级自动驾驶技术,尚未实现全自动驾驶。对于新一代rav4,它已经具有自动驾驶功能。但是,由于中国目前不允许全自动驾驶,在校准新一代rav4时,如果drcc和rpa都打开,自动驾驶功能将在不握住方向盘20秒钟的情况下关闭,并且方向盘上不会有任何阻力。这是一个非常安全的配置。

此外,丰田rav4新型四轮驱动系统的结构也是世界上第一个。这种四轮驱动具有am全轮四轮驱动集成管理器,这在前一代中是不可用的。它可以解决转向机构、四轮驱动机构、发动机和变速箱、制动管理机构等四轮驱动的集成管理。与上一代相比,这套四轮驱动可以将更多的输出分配给后轮。例如,在过去,四轮驱动是从顶部40到底部60,现在它可以从顶部20到底部80,这比过去高3倍。因此,在路上开车,尤其是转弯时,更像是后轮驱动,在路上开车很有趣。在越野路段,当单侧轮胎失去抓地力时,它会自动将动力分配给另一个车轮。由于am新的综合管理系统的加入,越野性能也发生了变化。进入越野状态前后的功率分配比可以控制在50至50,但是道路上的传输范围仍然可以是20至80。据说它的四轮驱动可以打败琦君。让我们拭目以待。

在主动安全配置方面,丰田也在不断探索。新车型都是标准配置:夜间行人识别、高速自动跟车、缓解长途驾驶疲劳以及lta车道中心维护。

丰田这次发布了新一代房融rav4。其外观设计沿袭家族风格,底盘驱动质量大大提高,技术配置丰富。经过这么多年,它终于经历了一场变革。

请期待本月底我国的首次审判经验。著名司机严伯虎将为您带来新一代rav4最真实的第一手视频评论。欢迎在下面留言,回答您对rav4的所有问题和期望。我们将在试驾视频节目中选择一个有代表性的答案。

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